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Lithium-Ionen-Batterie JMT HJTZ14S-FP, 12 V 5 Ah, Pluspol links, DIN 51101 + Ladegerät

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Lithium-Ionen-Batterie JMT HJTZ14S-FP, 12 V 5 Ah, Pluspol links, DIN 51101
Lithium-Ionen-Batterie JMT HJTZ14S-FP, 12 V 5 Ah, Pluspol links, DIN...
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  • 9533951
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  • JMT
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TECHNISCHE DATEN: Referenznummer(n) OE: - Yuasa YTZ12S YTZ14S TTZ12S TTZ14S - Japan... mehr
Produktinformationen "Lithium-Ionen-Batterie JMT HJTZ14S-FP, 12 V 5 Ah, Pluspol links, DIN 51101 + Ladegerät"

TECHNISCHE DATEN:

Referenznummer(n) OE:
- Yuasa YTZ12S YTZ14S TTZ12S TTZ14S

- Japan Code: HJTZ14S-FP
- DIN-Code: 51101
- Spannung: 12 V
- Kapazität: 5 Ah
- Kaltstartleistung (EN): 300 A
- Polanordnung: 1= Pluspol links

- Produktart: Lithium-Ionen-Batterie
- Chemische Zusammensetzung: LiFePO4
- Rüttelfest: Ja

- Maße: 150 x 87 x 93 mm
- Batterie Breite: 150 mm
- Batterie Tiefe: 87 mm
- Batterie Höhe: 93 mm

- Farbe: Schwarz
- Herstellungsland und -region: China
- Herstellergarantie: 2 Jahre
- Lieferumfang: 1x Batterie + Ladegerät

technische Daten des Ladegeräts:
- speziell für das Laden von Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit Eisenphosphat-Kathoden, sog. LiFePO4-Akkus
- LED- Anzeige (rot: Batterie lädt gerade, grün: Batterie ist fertig geladen)
- Eingangsspannung: AC 100-240 V, 50-60 Hz
- Konstantenspannung: 14,6 V
- Konstantenstrom: 1,0 A
- Maße des Steckerteils: ca. 80x53x34 mm
- Länge der Batterieklemmen: ca. 80 mm
- max. Öffnungsweite der Batterieklemmen (max. Durchmesser der Batteriepole): ca. 28 mm
- Material (Hülle): Kunststoff

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Baugruppe: Batterie, Batterie & Batteriesäure
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"JMT"
JMT

Die Marke JM Technics (JMT) ist die führende Batteriemarke für Roller, Moped, Quad und Motorrad. Die breite Produktpalette umfasst konventionelle, wartungsfreie und sogenannte "Sealed and Activated" Batterien. Abgerundet wird das JMT Sortiment durch Lithium Ionen Batterien. 

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Kundenbewertungen für "Lithium-Ionen-Batterie JMT HJTZ14S-FP, 12 V 5 Ah, Pluspol links, DIN 51101 + Ladegerät"
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06.04.2020

Super

Funktioniert gut , sehr gut Startkapzität

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11.10.2019

Klare Kaufempfehlung, kleiner , leichter und in jeder Lage einzubauen.

Das ist eine gute Batterie mit sehr guten Starteigenschaften. Den gleichen Typ verwende ich scho 6 Jahre im Motorrad. Trotz der 1100ccm habe ich noch nie Probleme beim Starten gehabt, egal ob Sommer oder Winter. Meist springt die Maschine mit dem ersten Versuch an. Wenn keine Verbraucher (Uhr, Tracker usw.) dranhängen, dann braucht man die Batterie lange nicht nachladen und kommt so über den Winter. Tiefentladen sollte man sie nicht, aber meine war auch einmal bis auf 6 Volt runter und versieht noch immer ihren Dienst.

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