MOTO - RÉGULATEUR DE CHARGE ET DE TENSION

Vous avez souvent des lampes qui grillent ? Ou la batterie est souvent à plat ?

La faute en revient souvent au régulateur de charge. Ces petites pièces discrètes ont plusieurs fonctions importantes à remplir sur la moto.
D'une part, elles font office de redresseur et convertissent le courant AC généré par l'alternateur, le courant triphasé en cas de 3 phases ou le courant alternatif en cas de 2 phases. Ils transforment le courant alternatif à 2 phases en courant continu avec des lignes (+) et (-).
D'autre part, ils "lissent" la tension beaucoup plus élevée provenant de l'alternateur, qui varie constamment, à une valeur de sortie d'environ 13,8 volts, la valeur standard du réseau 12V. Les pics de tension sont ainsi évités.
Par ailleurs, ils régulent la puissance injectée dans le réseau de bord en fonction des besoins du moment. Si la batterie est vide, de l'énergie est fournie pour la charger. Les consommateurs comme l'éclairage reçoivent également de l'énergie. L'énergie excédentaire générée par l'alternateur est alors en grande partie transformée en chaleur dans le régulateur et en partie renvoyée à l'alternateur via les câbles pour y être transformée en chaleur ou en cours de route.

Et ces trois fonctions entraînent des défauts très différents.
Si la régulation des pics de tension n'a pas lieu et qu'une trop grande quantité d'énergie est injectée, les ampoules grillent souvent ou les câbles et les interrupteurs s'échauffent et fondent.
Si la régulation de l'alimentation en fonction de la consommation ne fonctionne plus et que la tension est maintenue à un niveau trop bas, l'éclairage vacille, le phare s'assombrit par exemple nettement lorsque le clignotant (ou un autre consommateur) est actionné. Ou la batterie n'est plus chargée, car toute l'énergie est consommée immédiatement.
Si le redresseur est défectueux, aucune énergie ne peut être transmise au réseau de bord. Toute l'énergie est donc extraite de la batterie et celle-ci n'est pas rechargée.

La plupart du temps, un tel régulateur de charge meurt de chaleur, car il n'a pas pu évacuer suffisamment l'énergie transformée en chaleur. Sur les deux-roues, les composants électriques sont souvent cachés au centre du véhicule, par exemple sous le réservoir ou la banquette, et bien protégés des influences extérieures. C'est là qu'ils ne peuvent pas particulièrement bien évacuer la chaleur. Certains modèles sont d'ailleurs connus pour griller souvent ces pièces sur ces véhicules. Dans ce cas, il est peut-être possible de déplacer le régulateur de tension dans le vent.