MOTOCYKL - REGULÁTOR NABÍJENÍ A REGULÁTOR NAPĚTÍ

Přepalují se vám často světla? Nebo se baterie ráda vybíjí?

Na vině je často regulátor nabíjení. Tyto malé, nenápadné součástky mají v motocyklu několik důležitých úkolů.
Za prvé fungují jako usměrňovač a převádějí střídavý proud generovaný alternátorem, třífázový proud se 3 fázemi nebo střídavý proud se 2 fázemi, na stejnosměrný proud s plusem (+), který je běžný v elektrické soustavě vozidla. Střídavý proud se 2 fázemi, na stejnosměrný proud s (+) plus a (-) minus linkami, který je běžný v elektrickém systému vozidla.
Za druhé "vyhlazují" neustále kolísající, mnohem vyšší napětí přicházející z alternátoru na výstupní hodnotu přibližně 13,8 V, která je běžná v systému 12 V. V případě, že je napětí vyšší, je možné jej upravit na stejnosměrný proud. Tím se zabrání napěťovým špičkám.
Regulují také výkon proudící do elektrického systému vozidla v závislosti na proudové potřebě. Pokud je akumulátor prázdný, dodává se energie pro nabíjení. Energii dostávají také spotřebiče, jako je osvětlení. Většina přebytečné energie generované alternátorem se pak v regulátoru přeměňuje na teplo a část se přes kabely vrací zpět do alternátoru a přeměňuje se na teplo tam nebo cestou.

A tyto 3 funkce vedou k velmi rozdílným závadám.
Pokud nejsou regulovány napěťové špičky a je přiváděno příliš mnoho energie, často dochází k přepalování žárovek nebo k zahřívání a popálení kabelů a spínačů.
Pokud přestane fungovat regulace napájení v závislosti na spotřebě a napětí se udržuje příliš nízké, osvětlení bliká, například světlomety se při zapnutí blinkru (nebo jiného spotřebiče) výrazně ztlumí. Nebo se akumulátor přestane nabíjet, protože se veškerá energie okamžitě spotřebuje.
Pokud je usměrňovač vadný, nemůže být do elektrického systému vozidla přiváděna vůbec žádná energie. To znamená, že veškerá energie je z akumulátoru odčerpána a nedochází k jeho dobíjení.

Ve většině případů regulátor nabíjení umírá na teplo, protože nebyl schopen dostatečně odvádět energii přeměněnou na teplo. U dvoukolových vozidel jsou elektrické komponenty často ukryty uprostřed vozidla, např. pod nádrží nebo sedadlem, dobře chráněny před vnějšími vlivy. Ani tam nemohou dobře odvádět teplo. Některé modely jsou známé tím, že u těchto vozidel tyto díly často vyhoří. V takovém případě může být jednou z možností i přemístění regulátoru napětí do proudu vzduchu.