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DB Killer NR 2 für LeoVince Schalldämpfer, Einbaumaß 40,5mm (918254)

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DB Killer NR 2 für LeoVince Schalldämpfer Auspuff, Einbaumaß 40,5mm

€42.95 *

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Item no: 918254
EAN: 2002949300003
Manufacturer: Leovince

Keine Lust mehr auf den Standard Auspuff? Dann ist dieser von Leo Vince genau das Richtige für... more

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Product information "DB Killer NR 2 für LeoVince Schalldämpfer Auspuff, Einbaumaß 40,5mm"

Keine Lust mehr auf den Standard Auspuff? Dann ist dieser von Leo Vince genau das Richtige für Sie!

Die Geschichte von Leo Vince hat ihren Beginn 1954 in Turin, mit der Produktion von Zubehörschalldämpfern für 2 und 4-Takt-Motorrädern. Im Laufe der Zeit wurden auch Schalldämpfer für Straßen-/ Offroad Motorräder und Motorroller produziert. Bis heute sind Auspuffe von Leo Vince bei MotoGP-, Motocross- und Enduro- Teams sehr beliebt und werden bei nationalen und internationalen Wettbewerben eingesetzt. Die Erfahrungen der Teams fließen in die aktuellen und zukünftigen Auspuffanlagen ein.

Viele LeoVince Endschalldämpfer haben einen austauschbaren dB-Killer verbaut. Dieser ist für die Reduzierung der Lärmemission verantwortlich. Meist wird dieser dB-Absorber nur durch ein paar Schrauben im Schalldämpfer montiert und kann somit leicht aus- bzw. eingebaut werden.

Worauf warten Sie noch? Überzeugen Sie sich von der Qualität und dem optischen Erscheinungsbild des Endschalldämpfers bzw. Auspuffs. Bestellen Sie gleich!

Technische Daten:
- Durchmesser maximal: ca. 4 cm
- Durchmesser minimal: ca. 3,2 cm
- Länge: ca. 26 cm

Lieferumfang:
1x DB Killer NR 2 für LeoVince Schalldämpfer Auspuff, Einbaumaß 40,5mm

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"Leovince"

The history of the LeoVince brand began in 1954 in Turin, Italy. It started with the production of accessory silencers for 2-stroke and 4-stroke motorcycles; these products are still known today under the brand names SITO AND SITOPLUS. Many MotoGP, Superbike, Motocross and Enduro teams have been equipped with LeoVince exhaust systems in the most important national and international competitions. These experiences were taken up by the engineers of the research and development department and flowed into the current exhaust systems as well as into the processing of the high-tech materials titanium and carbon fibers.