Preview: DB Killer NR 32C für Schalldämpfer GP Style 8124, 14166, 14169 und LV One Evo 8299E (139144221)

DB Killer NR 32C für Schalldämpfer GP Style 8124, 14166, 14169 und LV One Evo 8299E (139144221)

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DB Killer NR 32C für Schalldämpfer Auspuff GP Style 8124, 14166, 14169 und LV One Evo 8299E

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Item no: 139144221
EAN: 2023649100007
Manufacturer: Leovince

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Einen neuen optischen Hingucker für Ihr Gefährt finden Sie hier!

Die Geschichte von Leo Vince hat ihren Beginn 1954 in Turin, mit der Produktion von Zubehörschalldämpfern für 2 und 4-Takt-Motorrädern. Im Laufe der Zeit wurden auch Schalldämpfer für Straßen-/ Offroad Motorräder und Motorroller produziert. Bis heute sind Auspuffe von Leo Vince bei MotoGP-, Motocross- und Enduro- Teams sehr beliebt und werden bei nationalen und internationalen Wettbewerben eingesetzt. Die Erfahrungen der Teams fließen in die aktuellen und zukünftigen Auspuffanlagen ein.

Der dB-Killer ist ein austauschbares Teil des Endschalldämpfers und kann durch lösen von wenigen Schrauben ausgetauscht werden. Er ist für die Reduzierung der Geräuschemission zuständig. Durch den Ausbau des dB-Eaters können die Grenzwerte der Lautstärke überschritten werden und das Motorrad darf nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.

Hervorragendes Preisleistungsverhältnis, E-Prüfung und eine exzellente Optik! Nur einige überzeugende Argumente für den Kauf eines LeoVince Produkts!

Technische Daten:
- Durchmesser maximal: ca. 5,2 cm
- Durchmesser minimal: ca. 3,2 cm
- Länge: ca. 14,5 cm

Lieferumfang:
1x DB Killer NR 32C für Schalldämpfer Auspuff GP Style 8124, 14166, 14169 und LV One Evo 8299E

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"Leovince"

The history of the LeoVince brand began in 1954 in Turin, Italy. It started with the production of accessory silencers for 2-stroke and 4-stroke motorcycles; these products are still known today under the brand names SITO AND SITOPLUS. Many MotoGP, Superbike, Motocross and Enduro teams have been equipped with LeoVince exhaust systems in the most important national and international competitions. These experiences were taken up by the engineers of the research and development department and flowed into the current exhaust systems as well as into the processing of the high-tech materials titanium and carbon fibers.