Preview: Haltefeder für LeoVince SLIP-ON Schallddämpfer der Typen LV One, X3, GP Style und Factory S (932188)

Haltefeder für LeoVince SLIP-ON Schallddämpfer der Typen LV One, X3, GP Style und Factory S (932188)

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Haltefeder für LeoVince SLIP-ON Schallddämpfer der Typen LV One, X3, GP Style und Factory S

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Item no: 932188
EAN: 4060861160257
Manufacturer: Leovince

Keine Lust mehr auf den Standard Auspuff? Dann ist dieser von Leo Vince genau das Richtige für... more

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Product information "Haltefeder für LeoVince SLIP-ON Schallddämpfer der Typen LV One, X3, GP Style und Factory S"

Keine Lust mehr auf den Standard Auspuff? Dann ist dieser von Leo Vince genau das Richtige für Sie!

In einer kleinen Garagenwerkstatt im italienischen Turin, dachte 1954 wohl noch niemand daran, einmal Ersatzteile für die größten Motorradrennserien der Welt zu produzieren. Doch Eifer und Motivation haben Leo Vince zu einer der weltweit erfolgreichsten Marken wachsen lassen. Mit Abgasanlagen die in Sachen Sound, Optik, Leistung und Qualität herausragen, überzeugen sie ihre Kunden und zählen weltweit zu den Meistverkauften.

Hier finden Sie die Verbindungsfeder zur Befestigung des Endschalldämpfers am Krümmerrohr.

Bestellen Sie jetzt Ihren neuen E-geprüften Auspuff bzw. Schalldämpfer von LeoVince und überzeugen Sie sich von Qualität und Optik der Produkte!

Technische Daten:
- Länge: ca. 6,0 cm
- Durchmesser: ca. 1,2 cm

Lieferumfang:
1x Haltefeder für LeoVince SLIP-ON Schallddämpfer der Typen LV One, X3, GP Style und Factory S

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Assembly group:	Exhaust accessories
Color:	Black, Silver

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"Leovince"

The history of the LeoVince brand began in 1954 in Turin, Italy. It started with the production of accessory silencers for 2-stroke and 4-stroke motorcycles; these products are still known today under the brand names SITO AND SITOPLUS. Many MotoGP, Superbike, Motocross and Enduro teams have been equipped with LeoVince exhaust systems in the most important national and international competitions. These experiences were taken up by the engineers of the research and development department and flowed into the current exhaust systems as well as into the processing of the high-tech materials titanium and carbon fibers.