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MOTORRADBATTERIEN & ZUBEHÖR

Die Motorradbatterie oder korrekter der Akku liefert die nötige Energie fĂŒr den Anlasser, die ZĂŒndung und alle anderen elektrischen Verbraucher. Viele Motorrad-Besitzer haben es schon einmal erlebt: Man dreht den ZĂŒndschlĂŒssel im Schloss des Motorrad und hört nur noch ein leises "Klacken". Das Motorrad springt nicht an. Meist ist dann die Motorradbatterie leer oder defekt - und ohne eine funktionstĂŒchtige Batterie lĂ€uft nun mal gar nichts! Im ZS2Radteile Shop findest Du gĂŒnstige Batterien fĂŒr fast alle gĂ€ngigen Motorroller, Mopeds, MotorrĂ€der und Quads. Ob du nun eine wartungsfreie Gel Batterie, eine Lithium Batterie oder eine Standard Motorradbatterie kaufen möchtest - wir haben ĂŒber 200 verschiedenen Motorradbatterien auf Lager die wir sofort liefern können - ĂŒberzeuge Dich selbst! Und sollte Deiner Batterie mal der Saft ausgehen, dann kannst Du passende LadegerĂ€te fĂŒr Motorradbatterien von CTEK und Citomerx natĂŒrlich auch bei uns kaufen.

Die Motorradbatterie oder korrekter der Akku liefert die nötige Energie fĂŒr den Anlasser, die ZĂŒndung und alle anderen elektrischen Verbraucher. Viele Motorrad-Besitzer haben es schon einmal... mehr erfahren »
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MOTORRADBATTERIEN & ZUBEHÖR

Die Motorradbatterie oder korrekter der Akku liefert die nötige Energie fĂŒr den Anlasser, die ZĂŒndung und alle anderen elektrischen Verbraucher. Viele Motorrad-Besitzer haben es schon einmal erlebt: Man dreht den ZĂŒndschlĂŒssel im Schloss des Motorrad und hört nur noch ein leises "Klacken". Das Motorrad springt nicht an. Meist ist dann die Motorradbatterie leer oder defekt - und ohne eine funktionstĂŒchtige Batterie lĂ€uft nun mal gar nichts! Im ZS2Radteile Shop findest Du gĂŒnstige Batterien fĂŒr fast alle gĂ€ngigen Motorroller, Mopeds, MotorrĂ€der und Quads. Ob du nun eine wartungsfreie Gel Batterie, eine Lithium Batterie oder eine Standard Motorradbatterie kaufen möchtest - wir haben ĂŒber 200 verschiedenen Motorradbatterien auf Lager die wir sofort liefern können - ĂŒberzeuge Dich selbst! Und sollte Deiner Batterie mal der Saft ausgehen, dann kannst Du passende LadegerĂ€te fĂŒr Motorradbatterien von CTEK und Citomerx natĂŒrlich auch bei uns kaufen.

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Wie ist eine typische Motorradbatterie aufgebaut?

Eine typische Motorradbatterie beinhaltet die Materialien Blei und SchwefelsÀure.
Weiterhin hat sie einen PLUS- und einen MINUS-Pol.

Warum geht eine Motorradbatterie kaputt?

  • Batterie ist zu alt
  • Fehlende Kontrolle des SĂ€urestandes
  • UnregelmĂ€ĂŸiges Fetten der Batteriepole
  • Keine fachgerechte Befestigung
  • Überladung der Batterie
  • Fehler beim Starthilfevorgang
  • Defekte Lichtmaschine verursacht Defekt der Batterie

 

Durch eine regelmĂ€ĂŸige Wartung kann aber jeder Motorradfahrer grĂ¶ĂŸerem Ärger mit einer defekten Batterie aus dem Weg gehen:

So sollte bei einem Batterie-Check neben der Spannung auch die Startkraft, der Ladezustand und der FlĂŒssigkeitsspiegel der Motorradbatterie ĂŒberprĂŒft werden.

Weiterhin auf eine sichere Befestigung am Fahrzeug achten (schĂŒtzt vor mechanischen SchĂ€den), feste Klemmen fĂŒr einen optimalen Stromfluss verwenden und mit etwas Polfett die lĂ€stigen Oxidationskristalle an den AnschlĂŒssen fern halten.

Diese Maßnahmen werden im Regelfall im Rahmen einer Inspektion erledigt.

Wann ist die Motorradbatterie defekt?

4 eindeutige Anzeichen:

  • Probleme beim Starten des Motors
  • Motorrad springt gar nicht mehr an
  • Aussetzer beim Radioempfang
  • SchwĂ€chelnde Beleuchtung (Scheinwerfer, Instrumente)

 

Wenn diese Symptome wieder verschwinden, sobald die Batterie von der Lichtmaschine unterstĂŒtzt wird, ist die Motorradbatterie wahrscheinlich der Verursacher.

Was tun bei einer defekten Motorradbatterie?

Moderne Starterbatterien weisen durchaus eine Lebensdauer von sechs Jahren oder lÀnger auf.

Wenn sich am nÀchsten Tag diese Symptome erneut zeigen, ist das ein weiterer Verdacht auf eine defekte Motorradbatterie.

Messen und PrĂŒfen der Batterie und des Anlasser- bzw. des Ladestromkreises sind bei solchen Anzeichen dringend zu empfehlen. Ein Fachmann kann herausfinden, ob das Problem an einer defekten Batterie liegt, oder diese Anzeichen auf einen anderen Defekt hindeuten.

Es gibt heute spezielle BatterietestgerĂ€te, welche es einer Werkstatt ermöglichen den Zustand einer Batterie genau zu analysieren. Eine Werkstatt misst außerdem die Leistung der Lichtmaschine und prĂŒft den Anlasser-Stromkreis. Als Resultat der Messungen ergibt sich dann die Empfehlung zum Tausch der Batterie oder anderer Bauteile.

Wie kann man die Motorradbatterie wechseln?

Was brauche ich?

  • Schraubendreher oder SteckschlĂŒssel
  • SĂ€urefeste Schutzhandschuhe
  • Schutzbrille
  • Polfett

Schritt-fĂŒr-Schritt-Anleitung zum selbststĂ€ndigen Wechsel der Motorradbatterie:

  1. Fahrzeug sicher abstellen und ZĂŒndung ausschalten
  2. Einbauort der Batterie lokalisieren (steht in der Bedienungsanleitung) - meist unter der Sitzbank oder unter einem Seitendeckel
  3. Kunststoffabdeckung der Batterie entfernen
  4. MINUS-Pol abklemmen
  5. PLUS-Pol abklemmen
  6. Halteschraube am Fuß der Batterie oder Sicherungsband/HaltebĂŒgel ĂŒber der Batterie entfernen
  7. Alte Batterie ausbauen
  8. Gummiunterlage prĂŒfen und evtl. erneuern (niemals ohne Unterlage einbauen sonst drohen VibrationsschĂ€den)
  9. Neue Batterie einbauen
  10. Fahrzeughalterung anschrauben
  11. PLUS-Pol anschließen
  12. MINUS-Pol anschließen
  13. Batteriepole mit speziellem Polfett oder Kupferpaste einfetten
  14. Kabel wieder exakt verlegen und nicht knicken
  15. Schutzkappen wieder aufstecken
  16. Funktionstest durchfĂŒhren
  17. Batteriekasten schließen

EntlĂŒftungsschlauch:

Sollte Ihr Motorrad mit einer wartungsfreien MF-Batterie ausgestattet sein und Sie sind aus irgendeinem Grund einmal dazu gezwungen, eine nicht wartungsfreie Bleibatterie anstatt einer wartungsfreien Batterie einzubauen, wird ein EntlĂŒftungsschlauch benötigt. Dieser Schlauch muss unbedingt knickfrei nach unten verlegt werden, und sein Ende muss so ins Freie gelangen, dass austretende DĂ€mpfe mit keinem Teil des Fahrzeugs in BerĂŒhrung kommen, sonst entstehen in kĂŒrzester Zeit hĂ€ssliche SĂ€ureschĂ€den am Chassis der Maschine.

Wie ist eine typische Motorradbatterie aufgebaut? Eine typische Motorradbatterie beinhaltet die Materialien Blei und SchwefelsĂ€ure. Weiterhin hat sie einen PLUS- und einen MINUS-Pol. Warum... mehr erfahren »
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MOTORRADBATTERIEN & ZUBEHÖR

Wie ist eine typische Motorradbatterie aufgebaut?

Eine typische Motorradbatterie beinhaltet die Materialien Blei und SchwefelsÀure.
Weiterhin hat sie einen PLUS- und einen MINUS-Pol.

Warum geht eine Motorradbatterie kaputt?

  • Batterie ist zu alt
  • Fehlende Kontrolle des SĂ€urestandes
  • UnregelmĂ€ĂŸiges Fetten der Batteriepole
  • Keine fachgerechte Befestigung
  • Überladung der Batterie
  • Fehler beim Starthilfevorgang
  • Defekte Lichtmaschine verursacht Defekt der Batterie

 

Durch eine regelmĂ€ĂŸige Wartung kann aber jeder Motorradfahrer grĂ¶ĂŸerem Ärger mit einer defekten Batterie aus dem Weg gehen:

So sollte bei einem Batterie-Check neben der Spannung auch die Startkraft, der Ladezustand und der FlĂŒssigkeitsspiegel der Motorradbatterie ĂŒberprĂŒft werden.

Weiterhin auf eine sichere Befestigung am Fahrzeug achten (schĂŒtzt vor mechanischen SchĂ€den), feste Klemmen fĂŒr einen optimalen Stromfluss verwenden und mit etwas Polfett die lĂ€stigen Oxidationskristalle an den AnschlĂŒssen fern halten.

Diese Maßnahmen werden im Regelfall im Rahmen einer Inspektion erledigt.

Wann ist die Motorradbatterie defekt?

4 eindeutige Anzeichen:

  • Probleme beim Starten des Motors
  • Motorrad springt gar nicht mehr an
  • Aussetzer beim Radioempfang
  • SchwĂ€chelnde Beleuchtung (Scheinwerfer, Instrumente)

 

Wenn diese Symptome wieder verschwinden, sobald die Batterie von der Lichtmaschine unterstĂŒtzt wird, ist die Motorradbatterie wahrscheinlich der Verursacher.

Was tun bei einer defekten Motorradbatterie?

Moderne Starterbatterien weisen durchaus eine Lebensdauer von sechs Jahren oder lÀnger auf.

Wenn sich am nÀchsten Tag diese Symptome erneut zeigen, ist das ein weiterer Verdacht auf eine defekte Motorradbatterie.

Messen und PrĂŒfen der Batterie und des Anlasser- bzw. des Ladestromkreises sind bei solchen Anzeichen dringend zu empfehlen. Ein Fachmann kann herausfinden, ob das Problem an einer defekten Batterie liegt, oder diese Anzeichen auf einen anderen Defekt hindeuten.

Es gibt heute spezielle BatterietestgerĂ€te, welche es einer Werkstatt ermöglichen den Zustand einer Batterie genau zu analysieren. Eine Werkstatt misst außerdem die Leistung der Lichtmaschine und prĂŒft den Anlasser-Stromkreis. Als Resultat der Messungen ergibt sich dann die Empfehlung zum Tausch der Batterie oder anderer Bauteile.

Wie kann man die Motorradbatterie wechseln?

Was brauche ich?

  • Schraubendreher oder SteckschlĂŒssel
  • SĂ€urefeste Schutzhandschuhe
  • Schutzbrille
  • Polfett

Schritt-fĂŒr-Schritt-Anleitung zum selbststĂ€ndigen Wechsel der Motorradbatterie:

  1. Fahrzeug sicher abstellen und ZĂŒndung ausschalten
  2. Einbauort der Batterie lokalisieren (steht in der Bedienungsanleitung) - meist unter der Sitzbank oder unter einem Seitendeckel
  3. Kunststoffabdeckung der Batterie entfernen
  4. MINUS-Pol abklemmen
  5. PLUS-Pol abklemmen
  6. Halteschraube am Fuß der Batterie oder Sicherungsband/HaltebĂŒgel ĂŒber der Batterie entfernen
  7. Alte Batterie ausbauen
  8. Gummiunterlage prĂŒfen und evtl. erneuern (niemals ohne Unterlage einbauen sonst drohen VibrationsschĂ€den)
  9. Neue Batterie einbauen
  10. Fahrzeughalterung anschrauben
  11. PLUS-Pol anschließen
  12. MINUS-Pol anschließen
  13. Batteriepole mit speziellem Polfett oder Kupferpaste einfetten
  14. Kabel wieder exakt verlegen und nicht knicken
  15. Schutzkappen wieder aufstecken
  16. Funktionstest durchfĂŒhren
  17. Batteriekasten schließen

EntlĂŒftungsschlauch:

Sollte Ihr Motorrad mit einer wartungsfreien MF-Batterie ausgestattet sein und Sie sind aus irgendeinem Grund einmal dazu gezwungen, eine nicht wartungsfreie Bleibatterie anstatt einer wartungsfreien Batterie einzubauen, wird ein EntlĂŒftungsschlauch benötigt. Dieser Schlauch muss unbedingt knickfrei nach unten verlegt werden, und sein Ende muss so ins Freie gelangen, dass austretende DĂ€mpfe mit keinem Teil des Fahrzeugs in BerĂŒhrung kommen, sonst entstehen in kĂŒrzester Zeit hĂ€ssliche SĂ€ureschĂ€den am Chassis der Maschine.

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