Zylinder einzeln 50ccm für Morini LC wassergekühlte Motoren, Suzuki Katana, Aprilia Di-Tech
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- Artikel-Nr.: 155107
- EAN: 4260250311028
- Hersteller: Citomerx
- Hersteller-Nr.: 155107
Citomerx Zylinder einzeln 50ccm
BESCHREIBUNG:
Dieser Zylinder ist ein alltagstauglicher 50ccm Graugußzylinder mit StVZO Zulassung (kein Tuningzylinder).
TECHNISCHE DATEN:
- Typ: 50ccm Zylinder wassergekühlt
- Kolbenbolzen: 10 mm
- mit StVZO "Straßenverkehrszulassung"
- aus haltbarem Grauguß
- inklusive Montageanleitung
WICHTIGE HINWEISE:
Erfahrene Schrauber empfehlen beim Zylinderwechsel gleich auch das Kühlwasser auszutauschen, da dieses nach ca. zwei Jahren an Qualität verliert und evtl. flockt, wodurch Dichtungen oder Lamellen verstopft werden.
Achten Sie dabei jedoch darauf, die richtige Kühlerflüssigkeit zu verwenden. Die Faustregel lautet: Mischen Sie niemals silikathaltige mit silikatfreien Mitteln.
Oft kann man jedoch nicht mehr nachvollziehen, welches Mittel eingesetzt wurde und ein vollständiger Wechsel der Flüssigkeit ist nahezu unmöglich, weil sich Bestandteile in den Leitungen abgelagert haben.
Gehen Sie deshalb auf Nummer sicher mit einem universal einsetzbaren Mittel der neuesten Generation, das mit allen Mitteln vermischt werden kann, z.B. Agip Antifreeze 12++. Dieses Mittel kriegen Sie ganz leicht auch in unserem Shop und ist im Zubehör hinterlegt.
LIEFERUMFANG:
✔ 1x Zylinder
Produktart: | Zylinder einzeln |
Hubraum: | 50 ccm |
Original Zylinderkopf verwendbar?: | Ja |
Tuning- & Styling-Teil: | Nein |
Oldtimer-Teil: | Nein |
Oberflächenbeschaffenheit: | Matt |
Zylinder Besonderheit: | Wasseranschluss: 18 mm |
EAN: | 4260250311028 |
Auslass Innenmaß: | 22,5 mm |
Zylinder Maße (LxBxH): | 125 x 110 x 90 mm |
Auslass Stehbolzenabstand: | 46 mm |
Im Lieferumfang enthalten: | Zylinder |
Auslass Stehbolzengewinde: | M6 |
Zylinder Stehbolzenabstand: | 52 x 52 mm |
Anzahl Überströmer: | 5 |
Zylinder Stehbolzenbohrung: | 7 mm |
Krümmeranschluss Typ: | Flansch |
Farbe: | Grau |
Besonderheiten: | Langlebig, Korrosionsbeständig |
Motortyp: | 2-Takt |
Lieferumfang: | 1x Zylinder einzeln |
Herstellernummer: | 155107 |
Herstellungsland und -region: | China |
Kraftradtyp: | Roller |
Anzahl der Einheiten: | 1 |
Herstellergarantie: | 2 Jahre |
Material: | Gusseisen |
Typ: | Standard |
passend für: | Morini LC |
ZS 2Radteile GmbH
Unterbibracherstr. 3
95519 Vorbach
Webseite https://www.citomerx.de
E-Mail: info@zweiradteile.net

Citomerx ist der Inbegriff von Qualität, Präzision und Leistung für Motorrad-, Motorroller-, Moped- und Quad-Fahrer. Als renommierter Hersteller bietet Citomerx ein breit gefächertes Sortiment an Ersatzteilen und Zubehör, das sowohl für den ambitionierten Hobbyschrauber als auch für den professionellen Werkstattbetrieb entwickelt wurde. Dank modernster Fertigungstechnologien, strenger Qualitätskontrollen und innovativem Design setzen Citomerx-Produkte Maßstäbe in Sachen Langlebigkeit und Performance.
Ob Zylinderkits, Variomatikgewichte, Auspuffanlagen oder Bremskomponenten – Citomerx liefert zuverlässig Lösungen, die höchste Ansprüche erfüllen. Die Marke ist nicht nur bekannt für ihre exakte Passgenauigkeit, sondern auch für ihr ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Damit sind Citomerx-Ersatzteile die erste Wahl, wenn es um den Werterhalt und die Optimierung von Zweirädern geht.
Citomerx versteht die Bedürfnisse der Fahrer und bietet Produkte, die auf maximale Haltbarkeit und Effizienz ausgelegt sind. Mit einer ständigen Weiterentwicklung des Sortiments reagiert Citomerx flexibel auf Markttrends und technologische Fortschritte. Dies macht die Marke zur verlässlichen Adresse für alle, die Wert auf Leistung, Sicherheit und ein modernes Design legen.
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Preis-leistung sehr gut
Zylinder wurde zwar nicht eingebaut , aber vermeesen ; exakte Bearbeitung . Preis-Leistung z.B. gegenüber Malossi sehr gut .
Artikel gut. Passte aber nicht ganz.
Der Artikel machte von der Verarbeitung einen guten Eindruck.
Beim einsetzen allerdings merkte man das es wohl nicht ganz sauber verarbeitet war, da es schwierig war den Zylinder auf die vier langen Stäbe zu schieben. Man musste ihn langsam drauf hämmern damit es drauf ging.
Das auch keine Dichtungen dabei waren war auch ziemlich ärgerlich, da jetzt Kühlflüssigkeit ausläuft und der Zylinder somit nicht dicht ist und der Motor heiß läuft.
Ich werde jetzt wohl den Zylinder wieder komplett ausbauen müssen und hoffe das er sich überhaupt ausbauen lässt da es schon extrem schwer war in einzusetzen.
Vielleicht ist das ja normal wenn man einen neuen Zylinder einbaut aber komisch war es schon.